オフロードもオンロードも楽しめる、ジムニー リフトアップ
ジムニーの人気カスタムメニューであるリフトアップ。
ロードクリアランスを稼ぎ、大経タイヤを履けるようにしてオフロード走破性を向上させるのが目的です。
オフロードは走らないけど迫力あるルックスに憧れて、という方も多いでしょう。
1インチアップ？ 2インチ？ 3インチ？
リフト量が同じならどのメーカーでも性能は同じだと思っていませんか？
同じリフト量でも、スプリングの硬さ、長さ、ショックの性質により、乗り心地や走行性能に大きく差が出ます。
ここではSCMが吟味しセレクト、特注オーダーしたリフトアップメニューをご紹介いたします。
1-inch lift
たった1インチと侮ってはいけません。
（1インチは25.4㎜ですが弊社スプリングは約30㎜上がります）
JB64 JB74においてグッドバランスなルックス
特製スプリングにより伸びストロークは2インチアップ並み
キャスター角補正無しでも直進安定性に影響無し
補正部品不要でコストパフォーマンスが高い
純正サスのフワフワ感を抑えつつ、硬すぎないスポーティーな乗り心地
交換部品
1インチアップスプリング
ロングショックアブソーバー（2インチアップ用推奨）
（ご希望により調整式ラテラルロッドやキャスター補正ブッシュも使用可能です）
車検可否について
直前直左視界の対策は必要です。（カメラ、モニター設置など）
2021年10月以降生産の車輌はリヤバンパー形状 タイヤサイズによっては突入防止案件への対策が必要です。
詳細はお問合せください。
2–3 inch lift
1インチアップでは物足りない
よりロードクリアランスを稼ぎたい
という方には2 or 3インチアップがお勧めです。
Sport-tuned (stock ride height)・Lowered
ノーマル車高スポーツ仕様、ローダウン
SCMではリフトアップだけでなく、「車高はそのままでノーマルよりも硬い足回りしたい」
「峠やサーキットを攻めれるローダウン仕様にしたい」
といったご要望にもお応えいたします。
ご相談ください。
施工、調整について
リフトアップの施工作業は危険を伴いますので、弊社へお任せください。
リフトアップやローダウンをした場合、ステアリング系統の調整が不可欠です。
JB64、JB74は高度なエレクトリックパワーステアリングシステムが搭載されていて、
センサーが元のセンターポジションを記憶していて直進中はセンターに戻そうとする力が働きます。
誤った方法で調整を行うとまっすぐ走らなくなり、元に戻すのが非常に困難です。
エアーショックはボルトオンパーツではありません。
配管処理やブッシュ部分などの加工が必要です。
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